科技日報記者?李夢一 陳瑜

海浪輕撫著高崎碼頭，遠遠望去，一艘藍色船身的科考船靜靜停泊。春節臨近，辛苦了一年的廈門大學“嘉庚”號科考船迎來了難得的休整機會。

“擇日不如撞日，我剛出差回來?！毖刂南咸莸谴?，廈門大學科考船運行管理中心主任、“嘉庚”號科考船建造項目技術總負責人王海黎熱情地招呼著科技日報記者。

2010年，王海黎義無反顧從世界頂級海洋研究所辭職回國，只因母校廈門大學的一聲召喚。

從2010年到2017年，整整7年，王海黎將全部心力都投入到“嘉庚”號上?！皬娜澜鐏砜?，3000噸級的科考船達到現在這樣一個綜合作業能力，裝載這么多先進的科考設備，并不容易做到。”他很自豪。

坐在狹窄的集裝箱里操控水下機器人（ROV）的年輕工程師叫伍鑫，他是2021年加入“嘉庚”號海上探測部的。這臺ROV是他的新朋友。作為操作手，早在研發階段，伍鑫就已經駐扎在研究所里，學習鉆研ROV的操作方法。

“這臺機器是今年年初剛送來的，能下到水下6000米。我要抓緊測試，它可是我們‘嘉庚’號日后進行深?？茖W調查的主角之一?！蔽轹涡χf。

ROV是個主體為黃色的大家伙。它是科考船上重要的科學調查裝備之一，配備有能夠進行水下抓取樣品的多功能機械手，同時具有視覺和感知系統，能夠將海底觀測數據實時傳回控制室。

“伸出機械臂，旋轉觸手，抓取樣品。”一聲聲口令鏗鏘有力，從對講機中傳出。探測部的蔡建南工程師站在ROV旁邊，正在對機械手的角度進行調整。

發出口令操作科考裝置、協助設備入水以及對設備進行日常保養，是海上探測部的日常工作。

“因為我們年后很快就要出海，有一個航次要調試水下機器人，所以我們要抓緊時間在春節前把這臺機器調試好，這樣大年初八初九就可以準備海試了?！睂τ谛碌暮匠蹋探铣錆M期待。

王海黎告訴記者，今年“嘉庚”號在海上的時間大約為280天，航次比去年增加了不少?！翱赡苊恳粋€航次時間沒那么長，但航次來源比較多樣化，人員構成也比較多樣化?！彼a充說。

這也契合王海黎針對“嘉庚”號提出的“共享”理念——希望將這個移動的海上實驗室共享給任何一家有需求的科研單位，也共享給不同年齡層次的科研工作者，包括大學生。“哪怕100個人里面有1個人受到影響，立志做海洋科學研究，幾十年下來，這個數字也不容小覷?！蓖鹾＠枵f。